Autode mitmemõõtmeline tuvastusmeetod ja tööpõhimõte
Autode voolu tuvastamiseks on mitmesuguseid viise ja tutvustame siin kolme tavalist tuvastusmeetodit.
1. meetod: kasutage tavalist multimeetri voolu režiimi, ühendage see vooluringi ja mõõtke.
2. meetod: ühendage testimiseks väike testlamp jada ja akukaabli ja aku pooluse vahel.
3. meetod: testimiseks kasutage klambritüüpi alalisvoolu multimeetri. See meetod ei nõua algse sõiduki joone lahtiühendamist, vaid kinnitatakse alalisvoolu multimeetri induktsiooniklipi mõõdetud traadile induktiivseks tuvastamiseks.
1. meetodi konkreetne toimimine on järgmine. Regulaarse digitaalse multimeetri kasutamisel aku lekkevoolu tuvastamiseks tuleks aku positiivne poolus või poolus klamber eemaldada ja seejärel tuleks multimeetri punane sond sisestada 20A pistikupesasse ja must sond tuleks ühendada ühise terminaliga (COM). Seejärel tuleks multimeetri käigulüliti tõmmata 20A voolu käigule ja ühendada järjestikku eemaldatud akuposti ja akuklambri vahel.
Seda meetodit on mugavam tuvastada, kuid peamine probleem on see, et avastamise vooluringi lahtiühendamine võib põhjustada järgmisi probleeme.
1. Kui akukaabel on lahti ühendatud, tuleb lähtestada palju algse auto parameetreid, mis suurendab tuvastamise töökoormust. Lisaks võtavad kaasaegsed autod kasutusele võrku ühendatud disaini. Iga kord, kui võrk on lahti ühendatud, kulub kogu auto unerežiimi panemiseks mitu minutit või isegi pool tundi, mis on väga aeganõudev meetod.
2. Kuna mõnel pistikul on mitu pistikut, mis jagab ühte pistikut, võib pistiku lahti ühendamine põhjustada seotud vooluahela purunemist, muutes selle voolu tuvastamise ebamugavaks. Näiteks jahutusventilaatori pistiku jaoks on ventilaatori mootori positiivsed ja negatiivsed poolused koonduses tavaliselt ühele pistikule. Kui tahame mõõta ventilaatori töövoolu, lahti ühendame ventilaatori pistiku ja nii positiivsed kui ka negatiivsed poolused on lahti ühendatud, mis ei suuda moodustada vooluringi ega voolu ventilaatori kaudu voolu ei voola, muutes selle mõõta võimatuks.
Võttes arvesse eelnimetatud ebasoodsaid tegureid, ei ole üldiselt soovitatav kasutada traditsioonilist meetodit vooluringi lahtiühendamiseks järjestikku ampermeetriga, et mõõta voolu tänapäevases autotööstuses. Selle asemel on soovitatav kasutada klambritüüpi multimeetri induktsiooni mõõtmise meetodit.
