Digitaalsete multimeetrite tavalised rikete kontrollimise ja parandamise meetodid
1. Kui kõik käigud ei tööta, tuleks kontrollida toiteahelat ja A/D-muunduri vooluringi. Toiteallika osa kontrollimisel saate eemaldada lamineeritud aku, vajutada toitelülitit, ühendada positiivne sond testitava arvesti negatiivse toiteallikaga ja negatiivne sond positiivse toiteallikaga (digitaalsete multimeetrite jaoks) ja lülitage dioodi mõõtmise käigule. Kui kuvatakse dioodi päripinge, tähendab see, et toiteallika osa on hea. Kui kõrvalekalle on suur, tähendab see, et probleem on toiteallika osaga. Kui vooluring on avatud, keskenduge toitelüliti ja aku juhtmete kontrollimisele. Lühise korral on vaja kasutada voolukatkestusmeetodit komponentide järkjärguliseks lahtiühendamiseks toiteallika abil ning keskenduda töövõimendi, taimeri ja A/D-muunduri kontrollimisele. Kui tekib lühis, on üldjuhul kahjustatud rohkem kui üks integreeritud komponent. A/D muundurit saab kontrollida samaaegselt põhimõõturiga, mis on samaväärne analoogmultimeetri alalisvoolumõõturi peaga. Konkreetne kontrollimeetod on:
(1) Katsetatava arvesti vahemik lülitatakse madalaimale alalispinge käigule;
(2) Mõõtke, kas A/D-muunduri tööpinge on normaalne. Vastavalt tabelis kasutatud A/D-muunduri mudelile võrreldakse vastavat V+ ja COM-viiku mõõdetud väärtusega, et näha, kas need vastavad selle tüüpilisele väärtusele.
(3) Mõõtke A/D-muunduri võrdluspinge. Tavaliselt kasutatava digitaalse multimeetri võrdluspinge on üldiselt 100 mV või 1 V, see tähendab, et mõõta alalispinget VREF+ ja COM vahel. Kui see erineb 100 mV-st või 1V-st, saab seda reguleerida välise potentsiomeetriga.
(4) Kontrollige ekraani numbrit, kui sisend on null. Lülitage A/D-muunduri positiivne klemm IN+ ja negatiivne klemm IN-, et saada sisendpinge Vin=0, ja seade kuvab "00.0" või "{{ 6}}.00".
(5) Kontrollige ekraani täis eredaid jooni. Lülitage testklemmi TEST-tihvt positiivse toiteallika klemmiga V+, et loogiline maandus oleks kõrge potentsiaaliga ja kõik digitaalsed ahelad lakkaksid töötamast. Kuna igale käigule rakendatakse alalispinget, on kõik löögid eredad ja joondustabelis kuvatakse "1888". Joondustabelis kuvatakse "18888". Puuduva löögi nähtuse korral kontrollige, kas A/D-muunduri vastava väljundtihvti ja juhtiva liimi (või ühendusliini) ja ekraani vahel on halb kontakt ja ühendus katkes.
2. Kui üksikute failidega on probleeme, tähendab see, et A/D muundur ja toiteplokk töötavad normaalselt. Kuna alalispinge ja takistuse failid jagavad pingejaguri takistite komplekti; Vahelduv- ja alalisvoolud jagavad šunti; Vahelduvpingel ja vahelduvvoolul on vahelduvvoolu/alalisvoolu muundurite komplekt; teised, nagu Cx, HFE, F jne, koosnevad sõltumatutest erinevatest muunduritest. Saage aru nendevahelisest seosest ja siis on toiteploki skeemi järgi lihtne rikkekoht leida. Kui väikeste signaalide mõõtmine on ebatäpne või kuvatav digi hüppab tugevalt, keskenduge kontrollimisele, kas vahemiku lüliti kontakt on hea.
3. Kui mõõtmisandmed on ebastabiilsed ja väärtus kasvab alati kumulatiivselt, A/D-muunduri sisendots on lühises ja kuvatavad andmed ei ole nullid, on see üldiselt põhjustatud {{ halvast jõudlusest. 2}}.1μF võrdluskondensaator.
Ülaltoodud analüüsi kohaselt peaks digitaalse multimeetri põhiparandusjärjestus olema järgmine: digitaalmõõturi pea → alalispinge → alalisvool → vahelduvpinge → vahelduvvool → takistusvahemik (kaasa arvatud helisignaal ja dioodi positiivse pingelanguse kontrollimine) → Cx → HFE, F, H, T jne. Siiski ei tohiks see olla liiga mehaaniline. Esmalt saab lahendada mõned ilmsed probleemid. Reguleerimisel on aga vaja järgida ülaltoodud protseduure.
Ühesõnaga, vigase multimeetri puhul tuleks pärast korralikku testimist esmalt analüüsida rikke võimalikku asukohta ning seejärel skeemi järgi rikkekoht välja vahetada ja parandada. Kuna digitaalne multimeeter on täpsem instrument, tuleb komponentide asendamine läbi viia samade parameetritega komponentidega, eriti A/D muunduri vahetamisel tuleb kasutada integreeritud plokki, mis on tootja poolt rangelt sõelutud, vastasel juhul tekivad vead ja vajalikku täpsust ei saavutata. Ka äsja vahetatud A/D muundur tuleb ülalkirjeldatud meetodil üle kontrollida ja seda ei tohi usaldada, kuna see on uus.
