Mootorite ja ajamite klambrimõõturid:
Laadimine: kolme faasi keskmisena mõõdetud mootori neeldumisvool ei tohiks ületada mootori täiskoormuse voolu nimiväärtust (korrutatuna lubatud ülekoormusteguriga). Teisest küljest on mootorid, mille koormusvoolud on alla 60 protsendi täiskoormuse voolust (ja enamik seda teevad), üha ebaefektiivsemad ja võimsustegur langeb.
Voolu tasakaal: voolu tasakaalustamatus võib viidata probleemile mootori mähistes (näiteks sisemise lühise tõttu erinevad takistused väljamähiste vahel). Üldiselt peaks tasakaalustamatus olema alla 10 protsendi. (Ebabalansi arvutamiseks arvutage esmalt kolme faasinäidu keskmine, seejärel leidke maksimaalne kõrvalekalle keskmisest ja jagage keskmisega.) Väga suur voolu tasakaalustamatus on üksikfaas, kui ühes kolmest faasist puudub vool. tasakaalust väljas. Selle põhjuseks on tavaliselt läbipõlenud kaitsme.
Sisendvool Otse vajutamisega (mehhaanilise starteri kaudu) käivitatavatel mootoritel on käivitusvool). Sisselülitusvool võib vanematel mootoritel ulatuda ligikaudu 500 protsendini ja energiasäästlike mootorite puhul kuni 1200 protsendini. Kui sisselülitusvool on liiga suur, põhjustab see sageli pingelanguse ja häiriva väljalülituse. **Klambermõõturil on "liigpinge" funktsioon, mis käivitab liigvoolu ja fikseerib selle tegeliku väärtuse.
Tippkoormused (šokkkoormused): mõned mootorid kogevad löökkoormust, mis võib põhjustada voolutõusu, mis on piisav mootori kontrolleri ülekoormusahela väljalülitamiseks. Kujutage ette, et sõidate vastu kõva sõlmega mootorsaega. Funktsiooni MIN/MAX saab kasutada löögikoormuse poolt võetud halvima voolu salvestamiseks.
Testige lekkevoolu:
Haruahela lekkevoolu kontrollimiseks asetage pinge all olevad ja nulljuhtmed klambermõõturi lõugadesse. Iga mõõdetud vool on lekkevool, st vool, mis pöördub tagasi maandusvoolu. Toitevool (must joon) ja tagasivool (valge joon) tekitavad vastandlikke magnetvälju. Voolud peaksid olema võrdsed (ja vastassuunalised) ja vastandlikud magnetväljad peaksid üksteist kustutama. Kui tühistamist ei toimu, tähendab see, et vool (nimetatakse lekkevooluks) pöördub tagasi teiselt teelt ja ainus teine tee on maandusahel. Kui tuvastate toitevoolu ja tagasivoolu vahelise netovoolu, peate arvestama koormuse ja vooluahela olemusega. Valesti ühendatud vooluahel võib võimaldada kuni poole kogu koormusvoolust läbi maandussüsteemi voolata. Kui mõõdetud vool on väga kõrge, on tõenäoliselt juhtmestiku probleem. Lekkevoolu võib põhjustada ka koormuse leke või isolatsioonikahjustus.
Tavalised süüdlased on mootori kulunud mähised või kinnitusmehhanismi niiskus. Kui kahtlustate leket, aitab megaohmomeetriga lahtiühendamise test hinnata vooluringi isolatsiooni terviklikkust ja määrata, kas ja kus on probleem.
