Kas saate mootori kvaliteeti multimeetriga mõõta?
Selle multimeetriga saab mõõta vahelduvpinget, alalispinget, vahelduvvoolu, alalisvoolu, takistust ja mahtuvust, helisignaali, dioodi jne ning sellel on ka intelligentne põlemisvastane disain, automaatne väljalülitus jne. Võib öelda, et funktsioon on üsna võimas. Tavalisele elektrikule piisab täiesti. Konkreetsed vahemiku parameetrid on kõik tabelis, nii et ma ei hakka detailidesse laskuma.
Kas saate siis mootori kvaliteeti multimeetriga mõõta? Kuidas seda mõõta?
Arvan, et seda tuleks vaadata kahest aspektist. Kui tegemist on lühisega mähiste vahel, pöördega lühises ja avatud vooluringis, saab neid mõõta multimeetriga. Kui tegemist on lühisega maapinnaga ja lekkega maapinnale, peaks isolatsioonitakistuse väärtus selles suhtes olema megoommeeter (isolatsioonitakistuse mõõtur, raputuslaud).
Lühidalt, kasutage multimeetrit, et mõõta lühist mootori poolide vahel ning lühist ja avatud vooluahelat pooli pöörde vahel.
On suuri ja väikeseid mootoreid, kuid kõik kolmefaasilised mootorid koosnevad kolmest mähisest. Mootori rikke määramiseks on vaja mõõta kolmefaasilise mähise takistust. Kolmefaasilise mähise takistus varieerub vastavalt mootori võimsusele, kuid nende takistus ei ole väga erinev, üldiselt jääb vahemikku 2 kuni 5 oomi.
Tavaliselt on kolmefaasilistel mootoritel kuus klemmi, kuid mõne väikese võimsusega mootori jaoks on tootjad moodustanud tähekujulised või nurgakujulised mootorid ning harukarbis on ainult kolm klemmi. Seda tüüpi mootorite tuvastamismeetod on sama, mis kuuel klemmil, ainult et pooli pöörded on lühises, nii et meie, tavalised elektrikud, ei suuda seda tuvastada.
Enne mõõtmist peame esmalt toiteallika lahti ühendama ja ühendusdetaili eemaldama. Oletame, et kolm ülemist joont on peaots ja kolm alumist joont on sabaots. Tähed alguses ja lõpus näitavad, et tippimine on ebamugav, seetõttu panin esimesele otsale nimeks 1, 3, 5 ja viimasele lõpule 2, 4, 6.
Kuna me ei tea kolmefaasiliste mähiste vahelist takistust, lööme esmalt multimeetri teatud elektriploki käigule ja lõpuks leiame sobiva käigu ning teeme siis täpse võrdluse.
Pärast sobiva käigu leidmist mõõtke kolmefaasiliste mähiste vahelised takistused esimeses otsas. Kui kolmefaasiliste mähiste vahelised takistused ei erine palju ja jäävad mõistlikesse piiridesse, arvame, et kolmefaasiliste mähiste vahelised takistused on normaalsed. Ma tõesti ei usalda sind. Kindluse mõttes võime lõpuks võtta veel ühe mõõtmise ja teha võrdluse.
Kolmefaasiliste mähiste vahelisi probleeme on suhteliselt lihtne lahendada. Suhteliselt tülikas on hinnata mähise pöörd-pöörde riket.
Räägime kõigepealt pöörd-pöördele lühisest. Pöörd-pöörde lühise nähtus seisneb selles, et mootor on lokaalselt kuumutatud ja kolmefaasiline vool on tasakaalustamata. Klambermõõturiga mõõdetuna on lühise alalisvool palju suurem. Mõõtke multimeetriga kolmefaasilise mähise pea- ja sabaotste takistust ning lühisfaas on palju väiksem.
Kui pöörd-pöörde ahel on avatud, peaks takistus mähise alguses ja lõpus olema lõpmatu või väga suur.
Kui mähis on maapinnaga lühises või lekib elektrit, peate kasutama megaohmomeetrit. Kuna multimeetri pingetase on liiga madal, on täpseid andmeid võimatu mõõta.
Madalpingeseadmete või liinide mõõtmiseks saame valida 500 meggeri.
Megoommeetrit nimetatakse ka raputuslauaks, kuna see on käsitsi juhitav alalisvoolu generaator.
Megoommeetrit, mida nimetatakse ka isolatsioonitakistuse mõõturiks, kasutatakse spetsiaalselt isolatsioonitakistuse mõõtmiseks üle megoommeetri taseme.
Tavaliselt on tööstusharu standard, et isolatsioonitakistus maapinnale on üle 0,5 megaoomi, mis on normaalne.
Toiming on väga lihtne. Saame mõõta isolatsioonitakistuse mõõturit alles pärast selle tasandamist, stabiliseerimist ja reguleerimist.
Ühendage megoommeetri L-klemm mootori mähisega ja E-klemm mootori korpusega ning mõõtke vastavalt kuue mootoriklemmi takistust mootori korpusele. Isolatsioonitakistus on normaalne, kui see on suurem või võrdne kui {{0}},5 megaoommeetrit, ja lekkeks, kui see on alla 0,5 megoommeetri, ja lühiseks, kui takistus on väga suur. väike.
Mõned sõbrad arvavad, et megohmomeetriga saab mõõta mootori pooli või pöörde-pöörde isolatsioonitakistust. Isiklikult pean seda kohatuks, kuna megoommeetri pingetase ületab pooli vastupidavuspinget, mis võib lõhkuda pooli isolatsiooni.
Ühefaasilise mootori mõõtmisel kasutatakse ka ülaltoodud meetodit. Eesmärk on ka hinnata, kas mähiste vahel on rike, kas mähiste sees on avatud vooluring ja lühis ning kas esineb lühist ja leket maapinnale.
