Infrapuna-öise nägemise seadmete kasutamine autotööstuses
Pimedal ajal sõites on teeolud teie kaugtuledega valgustatud kauguses selgelt näha, kuid oht varitseb eesolevas pimeduses pidevalt.
Vaatamata autode valgustustehnoloogia aastate jooksul tehtud märkimisväärsetele edusammudele on öise sõiduga seotud riskid palju suuremad kui päevasel ajal. Ei ole harvad juhud, kui märkab kedagi teeservas rehvi vahetamas või maanteed ületamas jalakäijat või karilooma alles siis, kui on juba hilja reageerida. General Motorsi küsitlus autojuhtide seas, kes hindasid kümneid autode elektroonikaseadmeid eelistuste alusel, näitas, et valdav enamus eelistas sõidukite öövaatlussüsteeme ja soovis nende paigaldamist. Põhjus peitub selles, et kuigi sellised seadmed nagu turvapadjad ja ABS aktiveeruvad vaid hädaolukordades, on öövaatlussüsteemid ennetavad vahendid, mis ennetavad probleeme, suurendades oluliselt sõiduki ohutust ebasoodsates ilmastikutingimustes.
USA riikliku maanteeliikluse ohutuse administratsiooni (NHTSA) statistika kohaselt moodustab öine sõit vaid ühe-veerandi kogu liiklusest, kuid see põhjustab poolte kõigist surmaga lõppenud õnnetustest. Nende hulgas on 70% juhtumitest (2002. aasta andmed) põhjustatud halvast öisest nähtavusest.
Autode infrapuna-öise nägemisseadme omamine on aga nagu binokliga öökulli silmade saamine, kuna sõiduki öövaatlussüsteem aitab näha takistusi väljaspool esitulede ulatust, pakkudes ettenägelikkust, et tuvastada pimedas varjatud ohud varakult ja parandades oluliselt sõiduohutust.
Ekraanil saab kuvada teeservi, keskraja märgistusi, teel olevaid objekte ja ületamiseks valmistuvaid jalakäijaid. Seetõttu suudavad autode öise nägemise süsteemid tuvastada rohkem kui ainult esituled ja nad suudavad jäädvustada kõike, mis jääb kaugtuledest kaks korda pikemaks valgustuskauguseks. Infrapuna kujutise tehnoloogia olemus tähendab aga, et kuvatav pilt meenutab must{2}}valget telepilti. Sellegipoolest kompenseerib öise nägemise süsteemide piiratud pildikvaliteet nende laiendatud vaateväljaga.
