Fluke'i multimeetrite kasutamine autode hoolduses
Kõige sagedamini kasutatav auto elektriline hooldustööriist võib olla multimeeter. Tüüpiline multimeeter suudab testida pinget, voolu ja takistust. Spetsiaalselt väljatöötatud multimeetritel, nagu Fluke'i F78/F88/F98, on palju spetsiaalselt autode testimiseks loodud funktsioone, nagu sagedus, töötsükkel, dioodide testimine, temperatuur, lukustusaeg (Ootel) ja isegi mootori pöörlemiskiirus (tarvikute abil).
See teave räägib sellest, kuidas kasutada Fluke kvaliteetseid{0}}spetsiaalseid multimeetreid ja nende tarvikuid autohoolduseks. Selle kella analoog-/digitaalkombinatsiooni meetodil on teistest kelladest täiesti erinevad eelised ning selle lisad muudavad hoolduse mugavamaks ja lihtsamaks. Kuigi multimeetreid on autode remondiks kasutatud juba aastaid, pole enamikul neist autoremondi jaoks spetsiaalseid funktsioone. Tänapäeval kasutatakse autodes laialdaselt arvuteid ja erinevaid andureid ning autode hoolduseks on vaja tõeliselt multifunktsionaalset multimeetrit. Varasemate analoog- (osuti)multimeetrite sisendtakistus oli liiga madal, mis avaldas mõõtmise ajal olulist mõju elektroonikaskeemidele. Seda tüüpi arvestid kasutavad takistuse testimiseks enamasti 9 V pinget, nii et tundlikke elektroonikakomponente on lihtne kahjustada. sisse
Viimastel aastatel on laialdaselt kasutusele võetud uued digitaalsed multimeetrid (DMM).
Selle sisendtakistus on kõrge ning selle täpsus ja jõudlus on paremad kui analoogmõõturitel. Pinge takistuse mõõtmisel on samuti madal (tavaliselt 5V, Fluke on 3,5V), nii et see ei kahjusta iga anduri komponente. Kuid probleem on ka digilauaga. See ei saa kuvada teavet mõõtmisnäitude suurenemise või vähenemise kohta. Heitgaaside katsetamise ja mootori analüüsi käigus leitakse, et puhtad digitaalsed arvestid ei suuda anda stabiilseid muutusi.
Fluke on ületanud digikellade puudused ja asendanud need analoog/digitaal kombineeritud kelladega. Sellel on dünaamilise mõõtmise jaoks nii digitaalsete kui ka analoogarvestite eelised.
Vea diagnoosi arvestamine
Auto elektriliste komponentide tõrkeotsingul on kõige olulisem rikke põhjuse järeldamise protsess. See protsess on väga oluline. Selle põhjuseks on asjaolu, et te ei näe sisemist olukorda ega saa lahti võtta suurt hulka komponente, näiteks mehaanilisi osi. Loogikat ja mõistlikke samme kasutades saab probleeme kiiresti tuvastada. Selle protsessi peamine tööriist on multimeeter.
