2 Digitaalse multimeetri kasutamine autode vooluahelate testimisel
Praegu kasutatakse minu riigis autode vooluringide kontrollimise ja hoolduse valdkonnas tavaliselt digitaalseid multimeetreid tavapäraste kontrolliinstrumentidena, et mõõta täpselt autoahelate voolu, takistust ja pinget ning nendega saab testida ka dioode.
2.1 Alalisvoolu ja vahelduvvoolu mõõtmine. Kui kasutate digitaalset multimeetrit pinge mõõtmiseks autotööstuses, peavad töötajad järgima standardiseeritud protsessi, et tagada mõõtmistulemuste täpsus. Kõigepealt keerake digitaalse multimeetri nupp pingevahemikule ja valige esmalt maksimaalne vahemik. Teiseks sisestage digitaalse multimeetri punane testjuhe täpselt punasesse pesasse. Kolmandaks sisestage digitaalse multimeetri must testjuhe täpselt "com" avasse, nagu on näidatud joonisel 2.
Joonis 2 Illustratsioon digitaalse multimeetri punase ja musta mõõtejuhtme sisestamise kohta
Neljandaks kontrollige, kas digitaalse multimeetri pingetase suudab normaalselt töötada piisava võimsusega akuga. Ühendage must pliiats aku negatiivse poolusega ja punane pliiats aku positiivse poolusega. Kui tavaline pinge väärtus peaks olema umbes 12 volti, kui vahe on liiga suur Kui see on suur, tähendab see, et pingevahemikku ei saa normaalselt kasutada ja digitaalne multimeeter tuleb välja vahetada. Viiendaks, auto vooluringi mõõtmise protsessis ühendatakse digitaalse multimeetri must pliiats vastavalt vooluahela kahe etteantud punktiga. Kui pinge väärtus on liiga madal, tähendab see, et käiguvahemiku valik on ebamõistlik. Kuuendaks ühendage lahti digitaalse multimeetri kaks pliiatsit ja testitava vooluringi ühenduse olek. Seitsmendaks, mõistlikult lülitage pinge käik madalamale vahemikule. Kaheksandaks, jätkake testimist.
2.2 Resistentsuse tuvastamine. Digitaalse multimeetri kasutamisel takistuse mõõtmisel peavad töötajad järgima ka standardset protsessi, parandades sellega mõõtmistulemuste usaldusväärsust
usaldusväärsus ja täpsus. Esmalt reguleerige digitaalse multimeetri nupp ja vahemik takistusasendisse ning valige minimaalne vahemik. Teiseks sisestage digitaalse multimeetri punane pliiats vastupanumärgiga punasesse pesasse. Kolmandaks sisestage digitaalse multimeetri must testkaabel täpselt "com" auku, nagu on näidatud joonisel 2. Neljandaks mõõtke digitaalse multimeetri sisetakistust. Kuna digitaalsel multimeetril endal on teatud takistus, siis autoahela takistuse täpseks mõõtmiseks tuleb kõigepealt arvutada ja mõõta arvesti sees olev takistus. Ühendage punane ja must pliiats. Kui multimeeter on normaalne, peaks väärtus olema vahemikus 1,5 kuni 2,5 oomi. Kui see ületab selle vahemiku, tähendab see, et multimeetrit ei saa tavapäraselt kasutada ja see tuleb välja vahetada. Viiendaks eraldage testitavad autode vooluringi komponendid digitaalsest multimeetri juhtmest ja reguleerige takistuse käik, et ulatust maksimeerida. Kuuendaks lõigake ära aku negatiivne poolus, et tagada põhitingimus, et auto vooluahela komponentide pingekoormus on null. Seitsmendaks, tagage sõltumatus autode vooluahela komponentide ja muude vooluahelate vahel. Kaheksandaks ühendage digitaalse multimeetri kaks pliiatsit auto vooluahela komponentide kahe otsaga ja seejärel kuvage auto vooluahela komponentide ja multimeetri kogutakistus. Kui kuvatav takistuse väärtus on vahemikus 0.09 kuni 0,009, tähendab see, et käigu valik on ebamõistlik. Sel ajal tuleks see mõistliku väärtuse määramiseks lülitada madalamale vahemikule. Kümnendaks lahutatakse takistuse väärtusest terviklikult digitaalse multimeetri takistusväärtus ja lõpuks saadakse tuvastatud autoskeemi komponendi takistuse väärtus. Kui kasutate autoahela takistuse mõõtmiseks multimeetrit, tuleb tähelepanu pöörata järgmistele punktidele. Esiteks peate enne mõõtmist veenduma, et multimeetril on piisavalt võimsust. Teiseks veenduge, et auto vooluahelates pole pinget. Kolmandaks tagage autoringi sõltumatus. Neljandaks, ärge puudutage testjuhtmeid kahe käega. Viiendaks ei saa digitaalset multimeetrit kasutada otse turvapadja vooluringi takistuse tuvastamiseks, vastasel juhul hüppab turvapadi silmapilkselt välja. Kuuendaks, väärtuse lugemise käigus peate tähelepanu pöörama takistuse väärtuse ühikule.
2.3 Voolu tuvastamine. Digitaalse multimeetri kasutamisel voolu tuvastamiseks on vaja järgida ka ranget standarditud protsessi, et tagada tuvastamistulemuste täpsus ja vältida digitaalse multimeetri kahjustamist liigse voolu tõttu. Esmalt reguleerige digitaalse multimeetri nupu asend alalisvoolule ja valige maksimaalne vahemik. Teiseks sisestage digitaalse multimeetri punane pliiats punastesse 20- ja 10-amprilistesse pesadesse. Kolmandaks sisestage digitaalse multimeetri must testjuhe täpselt "com" avasse, nagu on näidatud joonisel 2. Neljandaks ühendage digitaalse multimeetri kahe pliiatsi ja testitava autoahela vahele eraldi kaitse. Näiteks multimeetris olev kaitsme näeb ette, et voolupiirang on 20 amprit. Sel ajal peaksid töötajad valima järjestikku ühendamiseks 15-amprise takistusjuhtme. Eespool nimetatud takistusjuhtme valiku ja jadaühenduse meetodi eeliseks on see, et kui tuvastatud vool on liiga kõrge, siis põleb ainult ühendatud kaitse ja multimeeter ei põle, mis võib tõhusalt säästa tuvastamiskulusid ja tagada tuvastuspersonali isiklik ohutus. Kui arvestist väljaspool asuv sõltumatu kaitse on praegu läbi põlenud, tähendab see, et auto vooluringis on teatud tõrge. Viiendaks lõigake katsetatava auto vooluahel välja ning seejärel ühendage sõltumatu kaitse väljaspool arvestit ja testjuhtmed järjestikku mõlemal pool testitavat autoahelat. Kuuendaks on digitaalse multimeetri tegelik väärtus sel ajal tuvastatud autoahela konkreetne vooluväärtus. Kui väärtus on liiga madal, st alla ühe ampri, tähendab see, et vahemiku valik võib olla liiga kõrge ja pliiats tuleb tuvastatud autoahelast eraldada. Seejärel tõmmake punane pliiats välja ja sisestage see mA-pistikusse ning seejärel parandage testitulemuste täpsust. Kui kasutate autotööstuse vooluahela voolu tuvastamiseks multimeetrit, tuleb arvestada järgmiste punktidega. Esiteks, kui autoringi voolu põhiolukord on ebakindel, tuleb valida suurem voolu käik ja järk-järgult vähendada käiku vastavalt tegelikule olukorrale. Teiseks tagage testjuhtmete jadaühendus. Kolmandaks ei saa digitaalset multimeetrit kasutada auto vooluahela voolu otseseks mõõtmiseks, vastasel juhul võib see suure tõenäosusega kahjustada ampermeetrit, põhjustada varalist kahju ja tarbetuid ohte testiva personali eluohutusele.
