Sissejuhatus digitaalsete multimeetrite tõrkeotsingu üldistesse meetoditesse
(1) Kui testimise käigus ei ole teisiti määratud, ei saa osutiga multimeetrit kasutada arvutite ja andurite testimiseks. Kasutada tuleks suure takistusega digitaalset multimeetrit ja multimeetri sisetakistus ei tohiks olla väiksem kui 1OK Ω.
(2) Esiteks kontrollige kaitsmete, kaitsmete ja juhtmeklemmide seisukorda. Pärast nende piirkondade tõrkeotsingut kasutage kontrollimiseks multimeetrit.
(3) Pinge mõõtmisel peab süüde olema sisse lülitatud ja aku pinge ei tohiks olla madalam kui 11 V.
(4) Veekindlate pistikute kontrollimisel multimeetriga olge ettevaatlik ja eemaldage nahkkate ja ärge rakendage klemmidele liigset jõudu, kui sisestate testsondi kontrollimiseks konnektorisse. Testimise ajal saab testsondi sisestada tagumisest otsast koos juhtmestikuga või esiotsast ilma juhtmestikuta.
(5) Takistuse mõõtmisel raputage traati õrnalt nii vertikaalses kui ka horisontaalses suunas, et parandada täpsust.
(6) Ahela katkestuse tõrke kontrollimisel tuleks kõigepealt arvuti ja vastavad anduri pistikud lahti ühendada ning seejärel mõõta pistiku vastavate klemmide vahelist takistust, et teha kindlaks, kas on olemas vooluringi katkestus või kontakti rike.
(7) Ahela maanduses lühisvea kontrollimisel tuleks vooluahela mõlemas otsas olevad pistikud lahti ühendada ja seejärel mõõta pistiku testitud klemmi ja sõiduki kere (maandus) vaheline takistus. Takistuse väärtus, mis on suurem kui 1M Ω, näitab, et viga ei ole.
(8) Enne mootori elektroonilise juhtimissüsteemi vooluringi lahtivõtmist tuleb kõigepealt toide välja lülitada, see tähendab, et süüde tuleb välja lülitada (OFF) ja eemaldada aku pooluse juhtmestik.
(9) Pistiku maandusklemmi sümbol erineb olenevalt sõiduki mudelist ja tähelepanu tuleks pöörata selle tuvastamisele hooldusjuhendi järgi.
(10) Kui mõõdetakse pinget kahe klemmi või kahe liini vahel, peaksid multimeetri kaks sondi (pingevahemik) olema kontaktis kahe mõõdetava klemmi või juhtmega.
