Olukord, kus kolmefaasilise asünkroonmootori tühivoolu mõõdeti klamberammeetriga
Klamber-ampermeetri läbivvoolutrafo primaarmähis on mõõdetud traat, mis liigub läbi trafo keskpunkti ja sekundaarmähis on keritud raudsüdamikule ja ühendatud klambri ampermeetri vahelduvvoolu ampermeetriga. Mutrivõtme ülesanne on avada ja sulgeda läbiva tüüpi trafo südamiku liikuv osa, et see saaks katsetatava juhtme kinni hoida. Nupp on sisuliselt vahemiku valiku lüliti.
Voolu mõõtmisel vajutage mutrivõtit, avage lõuad ja asetage läbivoolutrafo keskele testitav voolu kandev juhe. Külgmähises indutseeritakse vool ja vool läbib elektromagnetilise ampermeetri mähise, põhjustades osuti kõrvalekalde ja mõõdetud voolu väärtus kuvatakse skaalal.
Pärast testtraadi sisestamist südamiku nupu kaudu aknasse pöörake tähelepanu sellele, kui hästi lõuad mõlemal küljel kokku sobivad, ja vältige, et muud esemed takistaksid avamist;
Klambermõõturi minimaalne vahemik on 5A, seega on väikese voolu mõõtmisel suurem kuvamisviga. Selle tulemuse saab arvutada, kui kerida pingestatud traati mitme nädala jooksul klambermõõturile, jagades saadud näidu pöörete arvuga ja liites tulemused kokku.
Juhtum klambriampermeetri kasutamisest kolmefaasilise asünkroonmootori tühivoolu mõõtmiseks
näide 1
15 kW ajamimootoriga maagi purustaja. Mootor töötab pärast kapitaalremonti normaalselt ilma koormuseta, kuid seda ei saa koormata. Mootor rakendub ülekoormuse tõttu pärast koormuse sisseviimist. Mehaaniline ja toide on üle vaadatud ning kõik on korras. Klambriampermeetri registreeritud kolmefaasiline tühivool on vastavalt 9A, 5A ja 8,8A. Mootoripooli alalisvoolutakistus on vastavalt 2,4, 3,2 ja 2,4. Mootoripoolil on kindlasti viga. Ühe faasimähise üks juhtmeotstest oli lahti tulnud ja joodis oli sulanud, avastati pärast mootori otsakatte eemaldamist. Mootoril on kaks juhet, millest üks eemaldatakse, kui teine on veel paigal, vähendades pöördemomenti, võimaldades mootoril küll tiirleda, kuid mitte kanda raskust.
Näide 2 Olemas on 13 kW nimivõimsusega mootor. Mähis vaadatakse üle ja keritakse uuesti. Kui mootoril pole pinget, pöörleb see normaalselt. Mootor pöörleb pärast koormuse rakendamist väga aeglaselt või üldse mitte. Kui kolmefaasilist tühivoolu mõõdetakse klambermõõturiga, on mõõdetud toitepinge ja iga faasi takistus normaalsed ning voolunäidud on kõik tagasihoidlikud, tehakse kindlaks, et mähise ühendus on vale. otsakaane avamisel avastati, et mootor koos ühendusega oli tahtmatult ühendatud Y-ühendusega, mille tulemuseks oli tavaline töömoment, mis oli koormuse toetamiseks liiga väike, kuna Y-ühenduse pöördemoment oli kolmandiku võrra ühendus.
Näide 3: Tööpingis kasutatakse 4 kW mootorit. Mootor lihtsalt sumiseb pärast toite sisselülitamist; see ei pöörle. Ühendage mootori juhtmed lahti ja kontrollige, kas toitepool on voolu all, kas kolmefaasiline pinge on normaalne, kas mähise alalisvoolutakistus on tasakaalus, isolatsioon on sobiv ja mehaaniline pöörlemine on paindlik. Lõpuks kasutage klambri ampermeetrit, et mõõta lüliti alumisel küljel olevate mootorijuhtmete tühivoolu. Selle tulemusena voolab vool läbi kahe faasi, peatudes samal ajal kolmandas. näitab, et torus on halb juhe. Kui terastoru sisemine traat eemaldatakse, avastatakse, et see on praktiliselt purunenud, kaks nõelataolist punkti on üksteise vastas ja traadi otsas on valge oksüdeerunud pulber. Traat muutub toru äärmise pinge tõttu õhemaks ja pikemaks ning pikaajaliselt pingestatud vool soojeneb ja oksüdeerub kohtades, kus see näib olevat katki. Sel hetkel saab elektrifitseeritud juhtmepead siiski kasutada pinge tuvastamiseks, kuid vool ei saa voolata.
