Suhteliselt lihtne meetod ühefaasiliste mootorite tuvastamiseks multimeetri abil
Ühefaasilise mootori lähtemähise alalisvoolu takistus on üldiselt suurem kui jooksumähise oma. Suhteliselt lihtne diskrimineerimismeetod on järgmine: 1. Kõigepealt kasutage DC takistuse mõõtmiseks multimeeterini, alates ühisest otsast kuni jooksva mähise ja alustava mähise lõpuni. 2. Seejärel kasutage DC takistuse mõõtmiseks multimeetri, alates jooksvast mähisest kuni lähtepinnani. 3. Kui kahe mõõtmise aritmeetiline summa ei ole võrdne mõõtmisega "2", siis peab mootor olema läbi põlenud! Kui need on võrdsed, saab neid võrrelda sama mudeli mootoritega, või võrrelda võib mootorite tehase parameetreid. Mootori kvaliteedi määramiseks.
Multimeetride kasutamine on väga ulatuslik, mitmesuguste komponentidega. Elektroonikahuvilise jaoks on multimeetri kasutamine täiel rinnal väga kasulik; Takistus on komponent ja üks tavaliselt kasutatavatest komponentidest, millel on väga erinevad tüübid, näiteks metallitakistid, traadihaavatakistid, piesoelektrilised takistid, fotoresisterid jne. See artikkel kasutab peamiselt mitmeid katseid, et aidata kõigil multimeetri kasutamisega paremini tuttavaks saada, eriti mitmemõõtmelise takistusrežiimi toimimisega: 1. Kui mõõdetakse takisti alla 50 Ω, määrake multimeetri režiim R * 1 -le, ühendage arvesti varda kahe tihvti külge kahetakisti kahe tihvti külge ja osuti kaevandama paremale, osutades takistusele. Kui mõõtetulemus erineb nominaalväärtusest suuresti, peab käik kõigepealt nulli olema. Kui nullimine on õige, tähendab see, et takisti takistuse väärtus on vale ja takisti on kahjustatud. 2. 50–500 Ω takisti mõõtmisel erineb käik 50 Ω takistuse väärtuse mõõtmisest. Multimeeter tuleks seada R * 10 käigule ja juhtmestiku meetod peaks olema sama, mis 50 Ω takistidel. Lugemine peab olema ettevaatlik ja õige takistuse väärtus tuleks algsel alusel seada * 10 Ω. Kui R * 10 käigu mõõtmine on ebatäpne, tuleks see praeguse käiguga nullida ja seejärel mõõta ülaltoodud sammude kaudu, et saada õige takisti takistus.
