Juhtum klambriampermeetri kasutamisest kolmefaasilise asünkroonmootori tühivoolu mõõtmiseks
Klamberammeetri läbivvoolutrafo sekundaarmähis on keritud raudsüdamikule ja ühendatud vahelduvvoolu ampermeetriga ning selle primaarmähis on trafo keskpunkti läbiv mõõdetud traat. Nupp on tegelikult vahemiku valiku lüliti ja mutrivõtme funktsioon on läbiva tüüpi trafo südamiku liikuva osa avamine ja sulgemine, et see saaks testitavat traati kinni hoida.
Voolu mõõtmisel vajutage mutrivõtit, avage lõuad ja asetage läbivoolutrafo keskele testitav voolu kandev juhe. Külgmähises indutseeritakse vool ja vool läbib elektromagnetilise ampermeetri mähise, põhjustades osuti kõrvalekalde ja mõõdetud voolu väärtus kuvatakse skaalal.
Pärast proovitava traadi sisestamist läbi südamiku nupu aknasse, pöörake tähelepanu lõualuude kahe külje heale sobivusele ja ärge laske keskele muid esemeid;
Klambermõõturi minimaalne vahemik on 5A ja väikese voolu mõõtmisel on kuvaviga suurem. Seda tulemust saab mõõta pärast pingestatud juhtme kerimist klambermõõturile mitu nädalat ja saadud näidu jagamist pöörete arvuga.
Juhtum klambriampermeetri kasutamisest kolmefaasilise asünkroonmootori tühivoolu mõõtmiseks
näide 1
15kW ajamimootoriga maagipurusti. Pärast mootori kapitaalremonti töötab see normaalselt ilma koormuseta, kuid seda ei saa koormata. Kui koormus on lisatud, lülitub mootor ülekoormuse tõttu välja. Pärast ülevaatust on mehaaniline ja toiteallikas kõik normaalsed. Mootori pooli alalisvoolu takistus on vastavalt 2,4 Ω, 3,2 Ω ja 2,4 Ω; klamberammeetriga mõõdetud kolmefaasiline tühivool on vastavalt 9A, 5A ja 8,8A. Kindel on see, et mootoripoolil on viga. Pärast mootori otsakatte eemaldamist selgus, et ühe faasimähise üks juhtmeotstest oli lahti tulnud ja jooteaine sulanud. Mootor on kahejuhtmeline, millest üks on lahti ühendatud ja teine on endiselt ühendatud, seega väheneb pöördemoment ja see saab ainult ilma koormuseta pöörata, kuid see ei suuda koormust kanda.
Näide 2
Olemas on mootor nimivõimsusega 13kW. Mähis keritakse tagasi ja testitakse. Mootor pöörleb normaalselt, kui see töötab ilma koormuseta. Pärast koormuse sisselülitamist pöörleb mootor väga aeglaselt või isegi ei pöörle. Mõõdetud toitepinge ja iga faasi takistus on normaalsed ning kolmefaasiline tühivool on klambermõõturiga mõõdetuna põhimõtteliselt tasakaalus, kuid vooluväärtused on kõik väikesed, seega järeldatakse, et mähise ühendus on vale. Otsakaant avades selgus, et △ ühendusega mootor oli Y-ühendusega valesti ühendatud, mistõttu oli tavaline töömoment koormuse kandmiseks liiga väike, kuna Y-ühenduse pöördemoment oli kolmandiku omast. △ ühendus.
Näide 3
Tööpink kasutab 4 kW mootorit. Pärast toite sisselülitamist mootor ei pöörle ja ainult sumiseb. Eemaldage mootori juhtmed, kontrollige, kas toiteallika poolel on elekter, kolmefaasiline pinge on samuti normaalne, mähise alalisvoolu takistus on samuti tasakaalustatud, isolatsioon on kvalifitseeritud ja mehaaniline pöörlemine on paindlik. Lõpuks mõõtke tühivoolu lüliti alumisel küljel olevate mootorijuhtmete klambriga ampermeetriga. Selle tulemusena on kahes faasis vool ja ühes faasis puudub vool. Näitab vigast juhet juhtmestikus. Tõmmake terastoru sisemine traat välja ja leidke, et traadi osa on põhimõtteliselt purunenud, vastamisi nagu kaks nõelaotsa ja traadi otsas on valge oksüdeerunud pulber. See on tingitud liigsest pingest toru läbimisel, traat õheneb ja pikeneb ning pikaajaliselt pingestatud vool soojeneb ja oksüdeerub kohas, mis tundub olevat katki. Praegu saab pingestatud juhtmepea peal veel pinget mõõta, kuid vool ei saa läbi.
