3 juhtumit õpetavad teile, kuidas kasutada klambimõõturit motoorsete rikete tuvastamiseks
1. juhtum
Nähtus: maagi purustaja, veojõumootor on 15kW. Pärast mootori kapitaalremondi tegemist töötab see tavaliselt ilma koormuseta, kuid see ei saa koormust kanda. Kui koormus on lisatud, koormab mootor üle ja retke. Pärast kontrollimist on mehaaniline ja toiteallikas normaalne. Mootori mähise alalisvoolu takistus on vastavalt 2,4Ω, 3,2Ω ja 2,4Ω; Kolmefaasiline mitte-laadimisvool, mida mõõdetakse klambri ampermeetriga, on vastavalt 9a, 5A ja 8,8A. Võib kinnitada, et mootori mähis on vigane.
Analüüs: Pärast mootori otsakatte eemaldamist leiti, et ühe faasi mähise üks traadi otsadest oli lahti ja joodise sulatati. Mootor on paralleelselt kahe juhtmega, millest üks on lahti ühendatud ja teine on endiselt ühendatud, nii et pöördemoment vähendatakse ja see saab pöörleda ainult ilma koormuseta, kuid see ei saa koormust kanda.
2. juhtum
Nähtus: seal on mootor, mille nimivõimsus on 13kW. Mähis on ümber ja testitakse. Mootor töötab normaalselt, kui see töötab ilma koormuseta. Pärast koorma kandmist on mootori kiirus väga aeglane või isegi ei pöörle. Toiteallika pinget ja iga faasitakistust mõõdeti normaalseks. Kolmefaasiline mitte-laadimisvool, mida mõõdeti klambrimõõturiga, oli põhimõtteliselt tasakaalus, kuid praegused väärtused olid kõik väikesed.
Analüüs: järeldati, et mähiseühendus oli vale. Pärast otsakatte avamist leiti, et algselt △ režiimis ühendatud mootor oli ekslikult Y-režiimis ühendatud, mis muutis tavalise töömomendi väikeseks ja ei suutnud koormust kanda, kuna Y-ühenduse režiimi pöördemoment on ühe kolmandiku △ ühenduse režiimist.
3. juhtum
Nähtus: tööpink kasutab 4KW mootorit. Pärast toite sisselülitamist ei pöörle mootor, vaid teeb ainult sumiseva heli. Pärast mootorraadi eemaldamist leiti, et toiteallika küljel oli toide, kolmefaasiline pinge oli normaalne, mähise alalisvoolu takistus oli tasakaalus, isolatsioon kvalifitseerus ja masin paindlikult. Seejärel mõõdeti laadimata voolu lüliti alumisel küljel asuva mootori plii klambriga ampermeetriga. Tulemuseks oli see, et kahes faasis oli voolu ja ühes faasis ei olnud voolu.
Analüüs: see näitab, et traat on traadi torus vigane. Pärast traadi terasest torust välja tõmbamist leiti, et traadi sektsioon oli põhimõtteliselt katki, üksteise poole nagu kaks nõelt, ja traadi otsas oli valge oksiidipulber. Selle põhjuseks on asjaolu, et tõmbejõud on toru läbimisel liiga suur, traadi venitatakse õhuke ja piklik ning vool kuumutatakse ja oksüdeeritakse selles kohas, kus see näib olevat pikka aega lahti ühendatud. Sel ajal saab pinget ikkagi traadipeal mõõta, kuid vool ei pääse.
