3 juhtumit õpetavad teile, kuidas kasutada klambrimõõturit mootoririkke tuvastamiseks
Juhtum 1
Nähtus: maagipurustil on 15kW ajami mootor. Pärast mootori kapitaalremonti töötas see normaalselt ilma koormuseta, kuid ei kandnud koormust. Kui koormus oli lisatud, siis mootor ülekoormus ja rakendus. Pärast kontrollimist on masinad ja toiteallikad normaalsed. Mootori pooli alalisvoolu takistuseks mõõdeti vastavalt 2,4 Ω, 3,2 Ω ja 2,4 Ω. Klamberammeetriga mõõdetud kolmefaasiline tühivool oli vastavalt 9A, 5A ja 8,8A. Võib kinnitada, et mootoripoolil on viga.
Analüüs: eemaldage mootori otsa kate ja leidke, et ühe faasimähise üks juhtmeots on lahti tulnud ja jooteaine on sulanud. Sellel mootoril on paralleelselt keritud kaks juhet, millest üks on lahti ja teine on veel lahti, mistõttu pöördemoment väheneb ja see saab ainult ilma koormuseta pöörlema hakata, aga koormust kanda ei saa.
Juhtum 2
Fenomen: on mootor nimivõimsusega 13kW. Pärast mähise uuesti kerimist ja testimist pöörleb mootor normaalselt, kui see töötab ilma koormuseta. Pärast koormuse panemist pöörleb mootor väga aeglaselt või isegi ei pöörle. Iga faasi mõõdetud toitepinge ja takistus on normaalsed. Klambermõõturiga mõõdetud kolmefaasiline tühivool on põhimõtteliselt tasakaalustatud, kuid vooluväärtused on liiga väikesed.
Analüüs: järeldatakse, et mähise ühendus on vale. Otsakaane avamisel avastasin, et algselt △-ühendusega ühendatud mootor oli ekslikult ühendatud Y-ühendusega, mistõttu on normaalne töömoment liiga väike ega suuda koormust kanda, kuna Y-ühenduse pöördemoment on kolmandik sellest ühenduses △.
Juhtum 3
Fenomen: teatud tööpink kasutab 4kW mootorit. Pärast toite sisselülitamist mootor ei pöörle ja teeb ainult sumisevat heli. Eemaldage mootori juhtmed ja mõõtke, kas toiteallika poolel on elekter, kolmefaasiline pinge on normaalne, mähise alalisvoolutakistus on tasakaalustatud, isolatsioon on kvalifitseeritud ja masin pöörleb paindlikult. Seejärel kasutage lüliti alumisel küljel asuva mootorijuhtme tühivoolu mõõtmiseks klambriampermeetrit. Tulemuseks on see, et kahes faasis on vool ja ühes faasis puudub vool.
Analüüs: see tähendab, et juhtmetorus olevas juhtmes on viga. Terastoru sees olevat traati välja tõmmates avastasin, et traadi osa oli põhimõtteliselt katki, vastamisi nagu kaks nõela otsa, traadi otsas valge oksüdeerunud pulber. See on tingitud liigsest tõmbejõust toru keermestamisel, mille tõttu traat muutub õhukeseks ja piklikuks ning pikaajaline vool soojendab ja oksüdeerib osi, mis näivad olevat purunenud, kuid mitte katki. Praegu saab toitejuhtmel pinget veel mõõta, kuid voolu ei saa läbida.
